泊车难、泊车贵，是年夜城市普遍存在的难题。这一难题如何化解？日前，全国人年夜代表、广州市人年夜常委会主任陈建华在全国人年夜分组审议中提出倡议，将住宅小区机动车停放供职收费纳入政府指导价解决。陈建华暗示，对广州这类住宅小区泊车供需关系紧张的超年夜城市，物业，应该允许住宅小区停放供职收费恢复政府指导价。

　　关于政府和市场的作用及其关系，十九年夜陈述再次强调，要使市场在资源配置中起决定性作用，也要更好地发挥政府作用。这就阐明，在市场经济中，市场在资源配置中要起决定性的作用，但不能望文生义，以为所有的资源都要由市场来配置。显然，在不少场合中，政府其实不能缺位，而是有本人的职责。至于究竟必要市场配置还是由政府指导，要看怎么做更符合民众利益。

　　依照市场经济的理论，市场只有在足够自由竞争的前提下，才华起到有效配置资源的作用。这个条件不存在，市场就会“失灵”，起不到有效配置资源的作用。显然，年夜城市的泊车市场，就不是一个足够竞争的市场。数据表现，截至2016年底，广州机动车保有量约245万辆，住宅类泊车位35.3万个。车辆与泊车位的比例仅为1∶0.3,年夜约3辆车才有一个泊车位，距离国内年夜城市平均1∶0.8的比例差距很年夜。

　　同样，小区泊车供职更有特殊性，在小区里，经营方彻底处于准操纵的地位，竞争在小区泊车这个问题上几乎是不存在的。因为车主基本上没有选择权，弗成能把车停在小区之外的处所，只能停在小区里面，不然买车的意义就失去了年夜半。在这种情况下，如果听由市场决定，物业浙江，实际上便是听由经营方决定，他们想收多少钱就能收多少钱。正如陈建华代表所说的，2015年这个政策出台之后，有的小区泊车费一夜之间涨了几倍，快手涨粉，而车主只能无奈蒙受。

　　所以，在市场显现“失灵”的情况下，就该是政府显手段的时候了，毫无疑问，小区泊车供职收费，就应该采纳政府指导价。实践也证明，在竞争条件不完备的情况下，如果贸然放开，也许会引发一系列的乱象。因此，对小区泊车费恢复政府指导价，是重塑政府与市场关系的需要之举，也是符合民众利益的务实之举。