连年比年来围绕TOD开发相关政策陆续出台，根据克而瑞统计表现，我国40个开通轨道交通的城市中，已有近一半出台了TOD开发相关政策。此中，北京、上海、广州、天津、成都等城市更是积极探索“轨道+物业”的TOD开发模式，在提高土地利用效率的同时，也为房地产开发商的市场挖掘带来新模式的契机。

　　据悉，日前，万科、绿地、龙湖、绿城、越秀等规模房企在北京、深圳、上海等典型城市都有TOD项目规划，TOD项目地块代价日益凸显。而房企涉足TOD模式次要有以下三点考虑。第一，TOD项目次要规划在一二线城市，在城市土地资源稀缺的布景下，城市特定区域内的TOD倒退结构可以为房企带来开发资源。第二，TOD项目具有与生俱来的区位和功能性优势。地铁上盖地块的交通配套优势，能为项目带来更强的溢价身手。第三，通过挖掘轨道交通物业的商业代价，实现区域物业的代价增长。

　　业内人士指出，TOD是指在城市区域开发、结构设计的过程中，以交通运输为导向的一种倒退模式，并非简单意义上的地铁上盖。此中，北京物业，交通运输是指基于轨道交通或机场的民众交通站点，在城市中一般以火车站、机场、地铁站点或轻轨站点为主。强调“以人为中心”的设计理念，物业天津，是TOD模式的核心基础，反映的次要特征是土地的高效开发。在用地结构上，TOD模式以民众交通站点为中心，400-800米(5-10分钟步辇儿路程)划定半径，对范围内的土地进行深度开发，结构建设成为覆盖商业、办公、住宅、文化、教育等功能集聚的倒退区域，并更注重垂直立体空间的开发利用。从功能性来看，TOD模式更注重城市的整体性结构。倾向于借助民众交通线路及节点结构引导土地开发、财产及人口导入，协调在城市倒退过程中潜在存在的用地不够与路途交通拥堵，提升城市民众出行的交通效率以及土地的利用效率，实现土地集中开发和分散规划相对应、优化城市布局。

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　　越秀集团联合广州地铁设立城市更新基金

　　越秀集团通过与广州地铁集团策略单干，自2016年以来探索实践“轨道+物业”TOD倒退模式，目前已有多个TOD项目在广州落地。

　　在开发模式上，越秀地产曾经成立了城市更新集团，提供“一级整备+二级开发+商业营运+资产金融化”的全链条供职。具体来看，前期由广州地铁集团获取土地，越秀金控财产基金解决联合广州轨道交通城市更新基金，完成地块的土地整备与一级开发。接着由越秀地产通过股权收购的形式，与广州地铁集团单干成立项目开发平台公司，对TOD项目进行实际操盘开发。项目开发完成后，北京物业，商业部门还可以借助越秀旗下的商投和房托平台，进行商业运营或资产证券化。