作为物联网行业的重要组成部门，连年比年来车联网得益于5G技术迭代，以及智能交通的倒退而迅速崛起。在路侧单元以及车载设备方面，随着ETC市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现暴发式增长。与TO B模式相同，河北物业网，车联网行业由于落地时间较长，客户对车联网企业资金蕴藏、技术等方面具有必然要求，车企在出产、平安和操控等层面具备强年夜话语权。

　　车联网行业进入规模化倒退拐点

　　连年比年来，国内车联网财产规模增速提升，得多业内专家预计车联网在2020和2021年将高速倒退。根据赛迪参谋数据，我国车联网财产规模2018年达到486亿元，同比增长13.8%，物业浙江，预计到2021年财产规模将达到1150亿元。n

　　目前硬件在车联网财产规模占绝年夜多数，2018年，整体车联网财产链规模中，86%集中在硬件领域，此中车载智能终端和T-BOX通信模组各占45%和41%。但随着应用场景多元化需求，以及软件技术的提升，未来软件产值或后来居上。

　　车联网行业将进入规模化倒退的拐点阶段，在财产链上有所规划，以及卡位关键相关技术的头部企业将分羹财产红利。

　　在车联网的终端市场，路侧单元及车载设备是应用场景落地的次要类别。在路侧单元方面，根据预测，全国摆设下来守旧预测必要3000多亿的投资（400多万公里的路途+14万公里的高速+50多万个城市路口）;收费公路的消除，实现ETC不泊车收费技术的应用，公路、桥隧。

　　而在车载设备方面，随着ETC市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现暴发式增长。此中前装+后装于2018年年销量约4000万只，销量1200万只，预计尔后销量增速连续提升。

　　盈利身手随着财产延伸而递减

　　与TO B模式相同，车联网行业由于落地时间较长，对企业资金蕴藏、技术等方面具有必然要求，车企在出产、平安和操控等层面具备强年夜话语权。投入和投入产出使得结盟研发成为必定，技术公司要绑定车企资源，以集中资源攻坚。

　　阐发认为，在庸俗客户方面，必要贴近市场需求的改观，尤其在新能源车代替传统燃油车的趋势下，寻找新客户切入点。并因应通信技术迭代等因素，以及整车企业对智能车载终端的要求适时调整方向，企业信用征信平台，深度绑定庸俗客户。

　　从车联网财产链上中庸俗代表企业来看，盈利身手随着财产延伸而递减，而处于中游的车载智能设备企业，以千方科技(行情002373,诊股)为例，销售毛利率在30%~40%区间动摇，在财产链傍边的盈利身手也处于中游程度。

　　整体上来看，车联网财产链企业都会受到消费端的因素影响，在连年比年来汽车消费低迷的布景下，财产链各环节盈利身手均有所下滑。纵观整个财产链，上游软件研发的毛利率动摇区间最年夜，庸俗整车企业如果排除了特斯拉等少数车企的品牌溢价之外，附加值坚持相对不乱，在10%~20%区间动摇。

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