下班回家抢车位，假期出游抢车位，“走到哪抢到哪”曾经成为有车一族的必备技能。数千万的车位缺口，催生出共享泊车业态。10月9日，北京透裸露正研究出台错时共享泊车指导意见的消息。年内已有多个城市围绕鼓励共享泊车出台了相关细则。

　　住建部：城市泊车位需求缺口超50%

　　车位缺口究竟有多年夜？2016年，住建部城建司交通各处长邱绪建已经指出，河北物业网，中国城市对泊车位的需求缺口在50%以上。阳光海天泊车财产集团董事长兼CEO闫亮已经对媒体指出，以后中国至少有8000万个以上的泊车缺口。

　　数千万个车位的缺口怎么补？土地资源有限，一味依靠新建车位显然不现实。因此上海在2015年开始推行潮汐式错时泊车，得多城市纷纷效仿。自2019年初开始，多地相继研究、草拟、出台、进一步更新了共享泊车相关意见，想出各种法子盘活泊车资源。

　　多地鼓励业主、机关、企事业单位车位错时共享

　　一般来说，白天居民区里的年夜部门车位会处于闲置状态，而机关、企事业单位此时泊车需求年夜。因此多地鼓励业主、机关、企事业单位车位错时共享。

　　广州拟鼓励单位和个人实行错时泊车。单位和个人可以将有权使用的泊车位委托给泊车场解决者可能预约泊车供职企业；

　　南宁拟鼓励有条件的单位、住宅建设项目将专用泊车场向社会开放，实行共享泊车、错时泊车。鼓励业主、物业供职企业通过互联网信息技术对泊车位进行有偿错时出租；

　　沈阳年内共享5万个泊车位。推行机关、企事业单位泊位错时共享，引导周边有泊车需求的小区泊车位错时对外开放。

　　济南允许并鼓励机关事业单位、各类企业的内部泊车措施对外开放，并取得相应效益；推行错时泊车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用泊车泊位。

　　各地实况：盈利低、成本高、使用麻烦

　　车位共享真的能缓解泊车难么？中新经纬客户端梳理年内各地报道发现，该步调目前成绩“冷热不均”。有的地区已赞助资源方获利，有的地区却受盈利少、违约成本低、寻找困难等因素影响，让供需单方积极性下降，招致已共享的车位，没过多久又变回私家车位。

　　成都鼓励共享泊车的时间已超出一年半，成都商报报道，业主文飞已创收7411.79元，可以随时提现。他介绍，其他车辆来共享车位时，可以限定停放时段；而车位空着的时候，物业安徽，每周挂出去必然时长，又可以失掉处分。

　　不过，据北京晚报报道，北京一位测验考试过共享本人车位的车主坦言：“共享车位每小时收费6元，我们可分得6成的收益，也便是3.6元，一个月最多挣60多元，小区每个车位每月的租金200元，如此一定没有太年夜吸引力。”

　　据舜网报道，济南某小区里一侧是单位、一侧是居民楼的规划原本很妥当共享泊车，却因无法盈利、开发票而撤销了单位的积极性，将该小区车位恢复划分“楚河汉界”，单位人员和居民只得各停各的车。

　　在青岛，鲁网已经报道，市面上得多共享泊车软件都仅与各自的单干泊车场签约，招致信息分散，APP推广难度年夜，平台投入成本过高。

　　据三湘都市报报道，长沙市第一病院旁馨域年夜厦前坪泊车场一名物业工作人员介绍，该处去年规划了19个共享车位，但目前曾经全部停止使用。“因为挨近病院车位紧俏，引进共享车位后还需有人引导，而收费的分成还缺乏人工开销，使用一个月后就停用了。”

　　燕赵晚报报道称，石家庄的袁女士已经使用过一次共享泊车，她认为业主共享模式使用相对烦琐、寻找困难，“一个地下车库有几百个甚至上千个泊车位，虽然有导航，但找到那个共享泊车位也是很烦琐的。”其它，多平台分散运营，也限制了用户的选择。“为了泊车，我在手机上下载了4个泊车APP。”

　　长沙晚报报道，长沙市人年夜代表王雅敏从另一角度指出，绝年夜多数小区都是封闭解决，一旦允许社会车辆进入，自然会拉高风险指数；共享人不按时取车也令业主头疼，三番五次的违约自然容易浇灭共享热情。

　　北京等地：鼓励智慧引导、明确共享处分机制

　　为了提升共享车位未便水平，长沙支持移动终端互联网泊车应用的开发与推广，提高泊车资源利用效率，减少因寻找泊车泊位诱发的交通拥堵；南京投入运行智慧泊车解决平台，全市泊车联网解决，在线提供泊车诱导和车位预订供职，及时让开车人知道哪里有空余车位，还可实现车位资源共享。