学以致用

　　东莞轨道交通2号线于5月27日调试运营。这一天，大家期盼已久。

　　在城市竞争法则中，地铁是一个城市跻身现代化大都市之列的必要条件。不管有无必要，只要有一丝可能，市民对地铁的开通都充满渴望，房地资产的期盼尤甚。

　　早在2002年，东莞就不负众望，开始了前期地铁规划动作，民间也从未对这一消息停止炒作。开发商的嗅觉最为敏锐，也最早行动起来。2005年，物联招聘，物联招聘，在与东莞汽车总站相邻的“理想0769”楼盘前，就挂起了东莞第一块打“地铁牌”的广告—“未来的轻轨生活”。一年后，东莞才发布《东莞市轨道交通建设规划》，正式提出要修4条地铁。

　　这份规划中，比邻“理想0769”的就有地铁1号线“汽车总站”站。虽然还看不到地铁的影子，但只要远期有这个利好在，地铁站对楼盘的吸引力毋庸置疑。有朋友一口气在“理想0769”买下两套房，期盼着地铁1号线能尽快开通。

　　然而10年后，地铁1号线仍遥遥无期，遥远到连动工时间都不愿再公布。原定于今年底开通运营的地铁2号线也再次失约，最新的消息称是明年5月开通运营。

　　“为什么建地铁会这么慢？”对于1号线的一再失约，朋友有些心急。其实从2002年算起，东莞做地铁梦才13年，明年就可以圆梦了，要知道从筹备地铁到开建，重庆花了60年，上海用了40年，杭州等了20年。


　　目前2号线基本上建完了，现在只剩测试，开通运营是时间问题。对于沿线楼盘来说，也算是兑现了当初承诺的利好。根据此前公布的规划，业主社区，东莞地铁1号线将对接广州地铁5号线，也导致市民对1号线的建设尤为关注。虽然动工时间一再推迟，并不妨碍开发商借机营销，也没有阻挡市民对地铁利好的热情。

　　在1号线地铁站旁的项目开盘现场，有购买商铺的人说，他知道目前1号线没有开通时间表，但以后要开通地铁站对他购买商铺来说也有很大吸引力。

　　所以对于确切规划中的地铁沿线物业的中长期投资者来说，地铁迟开通并不见得是件坏事，等地铁开通时说不定会有更高的回报空间。不过这其中等待的滋味，也就冷暖自知了。

　　卫学军