手持驾照，一个是6000元月薪的出租车司机岗位，一个是底薪仅3000元的保安岗位，选哪个？在昨日宝山区举行的“春风行动”大型招聘会上，前者遭遇了尴尬。有求职者宁愿选择保安，也不愿意去当出租车司机。这一现象，也凸显出申城出租车行业缺人的窘迫。

据了解，昨日是宝山区节后首场大型招聘会，共有69家用人单位现场设摊招聘，提供招聘岗位3200余个，吸引了800余人前来应聘，现场达成意向录用481人。

而在所有单位中，宝山海博汽车服务有限公司的招聘岗位可谓最多，仅出租车司机，需求量就高达100名。然而，记者在现场发现，虽然企业开出的6000元月薪并不低，但感兴趣的求职者却是寥寥。

“能招到10个就不错了。”宝山海博汽车服务有限公司综合办公室主任王珠告诉记者，其实企业大量需要出租车司机，“100名”不过只是个数字，可谓是来者不拒。

作为提供区域出租车服务的企业，宝山海博汽车服务有限公司到底有多缺人？王珠告诉记者，理想状态下，企业有620辆车，“双班车”司机的总数应该是1240人。然而，如今和企业依然签订劳动合同的司机不过700人左右，加上100位不固定时间“打零工”的司机，缺口依然较大。为此，企业正常运转的车辆仅为550辆左右，不少出租车出现空置。

“车辆空置停放的费用太高，以至于我们不得不提前报废一部分。”王珠告诉记者，按照常规，一辆出租车应该在5年左右报废退出，物业，而如今，部分车辆甚至在4年多的使用年限后就已经退出市场，“如果招得到人，我们才会再购置新车。”

那么，为何会如此缺乏司机呢？对此，王珠表示，一方面，网约车的出现对行业冲击较大，不少出租车司机因为营运收入下降而离开，有些则转行公交行业；另一方面，年轻人越来越不愿意开出租车，驾驶员年龄日益偏高。据了解，在宝山海博汽车服务有限公司，50岁及以上的司机成为了主流，30岁及以下的屈指可数。为了能够吸引人前来，公司甚至开出了奖励金，只要推荐一人成功入职半年，就可以拿到1000元的“奖励费”。

在现场，不少年轻求职者明确表示，三晋国际招标，出租车行业工作时间长，劳动强度较大，又存在一定风险性，岗位并无吸引力。而年纪较大的求职者也对此兴趣寥寥。

一位曾有20多年驾驶员从业经历的求职者就坦白告诉记者，自己宁选旁边3000元的保安职位，也不愿去开出租，“我来和你算笔账，物业导航，看上去6000元的月薪较高，但去掉五险一金，和3000元的保安底薪相差已经不多，再算上上班时间、劳动强度、交通罚款、维修成本，是不是保安的职业更为轻松？”

对此，王珠颇感无奈，她告诉记者，如今公司内老司机之所以还能坚持，其实重要原因之一就是离退休不远，“但是那么多出租车总要有人来开，难道都要‘歇脚’吗？”

(责编：陈晨、轩召强)